Tema motorno ulje se često raspravlja tema među vozačima. Pitanje prikladnog odabira ponude sa svakim motorist koji želi prijatelj lima na četiri kotača upuštati najbolji. Pravila za nadolijevanje ili zamjene ulja, međutim, ne podliježu određenu marku ili se mijenjaju, ali performansi klase, preporukama proizvođača, a ne samo u sezoni. Odabir pravo motorno ulje osigurava dulji vijek trajanja i automobila vozač tisuće sretnih kilometara. Kao što ste sjetiti ima fizike lekcije, četverotaktne motore su podijeljeni u benzinu (benzin) i dizela (dizelskog). Ako ste svjesni toga najvažnija razlika, onda ste osvojili pola auta u relativnoj sigurnosti. Promjena motornog ulja na temelju trenutnog tehničkog stanja vozila i kilometraže. Prema zadanim postavkama, ulje varira između 15 000 i 30.000 kilometara, uključujući i filter ulja. Za nove automobile, koji je vlasnik putovao izravno iz proizvodne linije, preporuča se zamjena nakon prvih tisuću prijeđenih kilometara, opet uključujući filtar. Potpuno drugačiji scenarij za vozilo stečeno na prodajna mjesta, oni se općenito preporuča ispiranje motora. U slučaju da se usudio mijenjati ulje na svoje, ne zaboravite prije motor potpuno zagrije do radne temperature, koji je postignut nakon dvadeset minuta. Vožnja će biti pozvan. Homogenizacija svih depozita, mulja i mehaničkih nečistoća. Ulje se mora ispustiti i ostaviti da se ocijedi temeljito. To je potrebno zamijeniti cijeli punjenje ulja, uključujući i filtera za ulje. Sa vyjetým ulje i njegove posljedično ekološko zbrinjavanje će vam pomoći da, na primjer, prikupljanje bodova. Za najdulji vijek trajanja motora vašeg automobila je bolja strategija odabrati kvalitetno ulje. Na tržištu postoje neke vrlo dobre osobine, na primjer, ima broj Češka ulja Mogul Extreme. Izbor ulja ne isplati podcjenjivati zbog loše kvalitete proizvoda prouzročiti veliku trošenje motora, što često završava svoje napadaje, veću potrošnju i manju učinkovitost. Punjenje je potrebno držati na oku klasifikacije viskoznosti ulja. Viskoznost opisuje klasifikacija ljetnih i zimskih klase ulja. Moderni motorna ulja sadrže obje klase, tzv. Višestupanjska Višegradna ulje, koje obično nudi niz proizvođača nafte. Zima klasa će znati po imenu "W", što znači zime. Što je manji broj, veći protok svojstva ulja za pri nižim temperaturama i stoga jednostavan početak. Za razliku od toga, ljeto viskoznost klasa ulje jamči dovoljnu - podmazivanje uljima za vrijeme visokih ljetnih temperatura.
Za svaki dobar vozač zna da ne voli naranče zelena i motorno ulje u autu je nešto sasvim drugo od ulja za motocikle. Čak i vozači motornih vozila bi volio upuštati svoje Smashers najbolje, jer postoji niz motornih ulja mogul Moto. Ona nudi vrlo učinkovit visoke kvalitete ulja za dvotaktne i četverotaktnih motora. Mogul motorno ulje Moto je bio dizajniran s visokim performansama, izrađene su od vrhunskih baznih ulja i napredne aditiva. Potpuno zadovoljavaju međunarodne standarde API i JASO, i tako pomoći da se bolje performanse skutera, motocikala i čtyřkolkám.
U jesen 1900 priča je krenula iz rafinetije u Kölnu. Kao i u slučaju Pardubice, rafinerija je je imala dovoljno vode i bila je blizu pruge. Obje tvornice su pročele proizvodnju simultano. kako bi pokrenuo proizvodnju, Fanta je neke od svojih majstora prebacio iz rafinerije u Pardubicama u Kelnsku rafineriju.
Vretena, vazelin, cilindrični uljima i drugim mazivima, počeo dominirati na tržištu , te se uspio ugurati između, do tada općeprihvaćenih američkih proizvoda, ne samo u Austriji, nego i u inozemstvu. Glavni strani kupci su Njemačka, Švicarska, Belgija i Engleska. Godine 1907., David Fanto tvrtku pretvara u dioničko društvo, te sam postaje njezin komercijalni savjetnik. Temeljni kapital tada iznosi 12 milijuna čeških kruna, a u tvrtku su uključene i tvornice u Mađarskoj, podružnice u Parizu, bušotine u Galicije Borislavu, naftne tankere i crpne stanice.
Čak i nakon Prvog svjetskog rata, u kojem je proglašena zaštićenom od strane države, tvrtka nije izgubila ništa od svog snage, žestine i dinamičnosti. Naprotiv, zahvaljujući i spajanju svih rafinerija i pojave centralnog sjedišta u Smichov, koji se dogodio u 20-im godinama, postala je još jača.
Tvrtka je u to vrijeme primarno proizvodila ulja iz Moravske Gbely, te je tadašnjem tržištu nudila proizvode vrhunske kvalitete, postavši jedini prerađivač ove sirovine. Kasnije su podtrojenja za preradu nafte i naftnih derivata preseljena na današnji Bliski istok, Rusiju, Američki kontinent , te Venecuelu i Rumunjsku.
U međuratnom razdoblju, tvrtka počela proizvoditi mješavinu američkih maziva Continental-Brightstok, na tadašnjem tržištu poznatiju pod markom Fantolin.
